通讯员 徐晨 钟文秀 中青报·中青网见习记者 袁洁

2月1日0时35分，伴随着一声风笛，一辆JJC型接触网检修作业车缓缓从铜陵综合维修工区出发，停靠在宁安高铁接触网集中修作业现场。接到指令后，30多名接触网工戴着头灯从材料室来到百余米长的车顶作业平台上，边走边查看接触网设备状态，手电筒发出的一道道光束划破夜空。 

今年春运期间，铁路客流回暖，作为合福与宁安高铁线路交汇的“咽喉”，铜陵站每天有数十趟列车往来穿梭，南京供电段接触网的集中检修序幕拉开。接触网维修车间抽调专业好手，组建突击队，驻守站点闻令而动，及时处置接触网设备松、脱、断、卡、磨、裂等安全隐患。 

(资料图片仅供参考)

每到夜幕降临，接触网工整装待发。以往，他们利用传统梯车和作业车对接触网等供电设备区块养护，作业台面积限制，每次作业只能1、2个人检修4到5米。自从国内最先进的多功能接触网检修作业列车JJC型接触网检修作业车上线后，检修作业事半功倍。平台操作人刘晓寅接到指令后，作业平台缓缓升起，作业组成员同时在175米长的贯通平台上作业，360度全方位无死角对接触网等供电设备深度“体检”。 

接触网工在JJC型接触网检修作业车平台上集中检修接触网等供电设备。徐晨/摄

平台上寒风凛冽，检修列热火朝天。“今天的工作量很大，剩下的作业时间还不到两小时了，兄弟们加把劲！”突击队领队王超扯着嗓子高声鼓舞士气。 

挂好接地封线，接触网工王辉顺着车梯踩在接触网支柱上，系上安全腰带，探出身子、抬高手臂，查看螺栓和螺帽，拿着力矩扳手对每个零部件及螺栓选好对应型号，对着螺栓顺时针旋转。听到“咔”的声音，说明零部件已被紧固。

拧固螺栓要力气，更需巧力。每个螺栓需要对应不同力度紧固，力道过大会造成零部件损坏，力道不足则会产生零件松脱隐患。接触网工根据旋转角度惯性发力，现场用到最大的力是120牛顿，相当于单手提起一桶12升的纯净水。每次作业结束，手臂发酸对王辉来说是常有的事。 

不到10分钟，8组人员同时完成平台百余米区段检修工作。王超拿着对讲机通知车内司机出发到下一停车点停车。列车在轨道间“蜗速”行驶，接触网工需要蹲下身子手扶栏杆，低头面向行车方向，接触网导线等设备从头顶及身旁两侧掠过。每当列车停稳开始新区段作业，接触网工在平台上行走都格外小心。 

在平台连接处，王超指着一个红色的紧急限速按钮介绍，如果误触碰，检修列会处于非正常运行状态，给检修工作带来麻烦。凌晨4时许，作业结束，人员清点工器具，接到收工通知后，才能返回休息区。

来源：中国青年报客户端